*** Tous vos commentaires, suggestions ou avis seront les biens
venus à adresser à : ca.mamet@free.fr
Aux âmes allergiques aux travaux manuels et techniques;
cette rubrique risque de vous ennuyer.
"Choisissez plutôt une visite virtuelle de Disney land,
cela vous conviendra mieux"
Présentation de l'atelier
Ci dessous présentation de quelques moteurs
déjà restaurés ou en cours de restauration.
1- Moteur Bernard W1 -1939- N° 347798
Caractéristiques
- 2 1/2 CH à 1200 t/mn
- Alésage 68 , course 80
- Poids du bloc moteur :112 kg
Photo 1
Photo 2
2- Moteur Bernard D2- 1925 -N° 19776
Caractéristiques
- 8 CH à 825 t/mn
- Alésage 100 , course 160
- Poids du bloc moteur 273 kg
3- Moteur Bernard W13 -N° 910560
-Caractéristiques
- 10 Ch à 1800 t/m
- Alésage 92 , course 100 (724 cm3)
4- Moteur Bernard W2 -N°
En cours de réalisation
-Carctéristiques
- 5 Ch à 1200 t /mn
- Alésage 80, course 100
-Poids du bloc moteur :177 kg
5- Moteur LISTER J1A (origine
Angleterre) ~1920
Historique :
Profitant d'une belle journée d'été, mes pas m'amenèrent près d'une ferme
ancienne.
Mon attention fut attirée par un amas de ferraille qui
gisait au milieu d'une végétation intense.
Je distinguait d'après les formes qu'il devait s'agir
d'un vieux moteur.
Après avoir pris contact avec le propriétaire et avec
l'accord de celui-ci, je faisais une première analyse afin d'identifier ce
moteur.
En dégageant la végétation, je pouvais enfin apercevoir
plus en détail ce moteur et lire les inscription sur celui-ci.
Il s'agissait bien d'un moteur de marque LISTER
modèle J1A fabriqué dans les années 1920.
Après négociations avec le propriétaire, celui-ci m'en
fait don afin de restauration.
Il ne me restait plus qu'à trouver le moyen d'extraire ce
matériel de cet endroit insolite et le transporter dans mon atelier.
Cela fut fait grâce l'aide de mon ami Marcelin.
Maintenant, je devais me mettre au travail pour un démontage soigneux et de
nettoyer et d'identifier toutes les pièces. Aidé par
Alain, un autre ami passionné de mécanique, nous procédons ensuite au
démontage des volants. L'état de ces grosses pièces ayant
subi l'érosion du temps, il était nécessaire de les nettoyer et de les sabler.
Ce travail minutieux ne pouvait se faire sans l'aide de
Thierry qui s'en chargea avec toute sa compétence.
Je ne remercierai pas assez tous ces amis pour
l'aide précieuse qu'ils m'ont apporté.
ci-dessous : quelques photos
Photo 1
Photo 2
Photo 3
Photo 4
Photo 5
Photo 6
Photo 7
Enfin la récompense suprême
: mise en route du moteur LISTER J1A
Vidéo du moteur
6- Moteur Pilter
Fabriqué aux USA dans les années 1920 par la
firme Pilter
Ce moteur était destiné à faire tourner de petites machines industrielles.
D'une puissance de 1,5 CV, carburateur sommaire avec magnéto
oscillante sans bougie.
7- Autre moteur Pilter
Fabriqué au U S A année 1920
Ce moteur a une puissance de 12 ch
Magnéto basse tension et carburateur pointeau
Merci a Alain et Jacques pour leur aide précieuse.
8- Les moteurs Dolo
Fabriqué par
DOUGE Frères à Besançon, ateliers annexes pour la construction de moteurs à
Explosion, moteurs Hippolyte Dolo à gaz pauvre, à essence, pétrole, benzol et
gaz de ville.
Ce moteur dolo type D3 , 5ch1/2 a été fabriqué en 1918
Voici les particularités de ce moteur :
Moteur relativement lent avec ses 500t/min il est alimenté par une magnéto
Lavalette tournante avec avance réglable
cylindre borgne a chapelle latérale avec plaque antigel, carburateur solex en
bronze, diamètre 50 et soupape admission automatique sur le dessus du cylindre
(refaite)
soupape latérale d'échappement commandée
graissage sur les manetons: paliers avec bague tournante et réserve d'huile
bielles -avec écopes sur chapeau de bielle pièces extérieur
par burette.
La remise en état de ce moteur m'a demandé environ 550 heures de travail. Il
fonctionne à ce jour et il me reste le circuit refroidissement à faire.
Moteur Guyot (1er quart du 20ème siècle),
moteur construit par L et P (Lacroix et Prat, Chazelles-sur-Lyon, Loire)
10- Compresseur à air
Compresseur d'un volume de 200 litres Modèle Toussaint de
Vilbris récupéré chez le ferrailleur ainsi que la cuve.
Cette remise en état a nécessité le démontage complet ainsi
que la révision des clapets. Le sablage intérieur et extérieur de la cuve des
principaux organes.
Puis l'application des différentes couches de peinture.
Deux sortie d'air sont présentes : une à 8 bars et l'autre
munie d'un détendeur pour permettre d'utiliser différents accessoires de
peinture basse pression.
Le moteur actuellement utilisé est d'une puissance de 3 cv.
alimenté en triphasé 380 volts. (une moteur plus robuste serait plus efficace).
La cuve de 200 litres supporte 8 bars et elle est emplie en
4mn15s.
Voici la publication des
commentaires déjà reçus :
F4EFL Jean écrit :
Bravo Dédé,
J’ai été agréablement surpris de voir toutes
ces restaurations
Je savais que tu en rêvais et tu l'a fais...
Tu peux en être fier.
A bientôt pour en voir d’autres
Amitiés Jean de F4EFL
F4VOT Luc écrit:
Superbe boulot....
Il en faut de la patience pour la restauration des moteurs. Mais quand on aime
on ne compte pas...
C'est pour cela qu'on aime notre Dédé Auvergnat de renommée internationale ...
Félicitations
l'ami
Guy232 écrit
:
Bonjour André, je viens de te rendre une petite visite sur ton magnifique
site, et en particulier sur la partie 'Vieux Moteurs',
qui a retenu toute mon
attention, très belles photos et belles rénovations de ces vielles mécaniques, je
t'en félicite encore vivement.
En
toute amitié, Guy.
Jean-Marc56 écrit :
Quelle
belle passion André, que tu as pour la restauration des moteurs anciens. Tu
as raison,
il faut se
consacrer à une occupation de ce genre pour oublier les tracas de la vie.
Jean-Marc
F6DXY Régis écrit :
Ca fûme, ça pête dans le quartier à DD !!!!
Mais quelle chance d'avoir dans son entourage un Géo-Trouvetout
qui ressuscite de si belles machines!.
Des mains en or, notre Dédé national ! teuf...teuf S9
++
73/88 Régis et Jacquie F6DXY - F6EFX
F0FEC Alain écrit :
Très bien Dédé,
Enfin un petit électricien qui sait quoi faire de sa retraite, le choix des
moteurs anciens est une bonne chose pour le patrimoine mécanique.
73's Amicales de F0FEC Alain
F1ABQ Jean-Marc écrit :
Attention, mesdames et
messieurs le spectacle que vous venez de voir et l'œuvre d'un seul homme mais
quel Homme...
Un exploit
phénoménal, de splendides résurrections, à fin de garder le souvenir d'une
époque glorieuse. Encore mieux que le neuf !
DéDé, mon DéDé, notre
DéDé, LE DéDé que l'Europe entière nous envie. L'inégalable, l'inimitable
(heureusement !) souvent imité, jamais égalé.
La perfection à son
plus haut niveau. On ne dit jamais assez aux gens qu'on aime qu'on les aime.
Voila, c'est fait. C'est beaucoup mieux
qu'une éloge funèbre de
le dire avant, après, c'est trop tard...
Tu as toute notre
reconnaissance pour le travail accompli... (c'est plus compliqué qu'un va et
vient). j'espère être présent lors de l'inauguration du musée...
Car tu vas bien en
ouvrir un n'est ce pas ?
Je t'embrasse sur les 4
joues et à bientôt de t'entendre...
GASTON F1ABQ
Jean_Marc.FELIX
F0GYV Alain écrit :
Dédé tu es très doué de tes mains et surtout de la tête pour refaire tous
ces moteurs que j’ai pu voir lors de mon passage chez toi.
,j’ai trouvé ces moteurs magnifiques, quelle belle passion que tu as là, je
t'encourage à continuer dans cette voie.
Avant propos : Ayant une
passion viscérale pour les vielles mécaniques et des moteurs anciens, je me suis
lancé dans la restauration de ceux-ci.
Photo 7
